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    房車旅行已成規模 配套設施有待加強

  • 作者:admin
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  • 日期:2019/6/14 9:04:58
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   隨著我國休閑度假業的不斷發展,房車旅游對于我國老百姓來說已不再陌生,“汽車輪子上的生活”似乎也不再遙遠。與此同時,國內許多地方已開始建立各種形式的房車基地以及汽車露營基地。北京市2010年工作規劃中房車露營地被列為重點建設項目,此外,在2011年第四屆中國(杭州)國際花園、戶外家具及休閑用品展上,也會將房車露營作為推介的重點。然而,在房車旅游市場大踏步前進的同時,我們也應清醒地認識到,我國的房車旅游產業目前還處于初級發展階段,與房車旅游業發展較為成熟的國家相比,還存在一定差距。

  國內房車旅游業發展迅猛

  國內消費者可能經常在歐美電影中看到大量關于房車度假的內容,這種可移動、具有居家必備基本設施的特種車給人們提供了一種全新的生活方式。車上包含了臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等家具和電器,甚至可以區分出起居區、臥室區、衛生區、廚房區等。雖然房車進入我國已有不少年,但房車旅游對于老百姓來說依然是個新鮮事物。

  據有關數據統計,2009年我國房車銷量僅為600余輛,與歐美發達國家幾百萬輛的銷量相比,不可同日而語。從最早的純進口用于商務的房車開始,我國已經逐漸形成了制造研發、房車經營代理與旅游項目的產業鏈,自行式、拖掛式、野外帳篷式、別墅式等房車類型在我國都已開始出現,中歐、長城、中天等品牌也逐漸被國人熟悉。但目前國內的房車旅游業還是以俱樂部或者旅行社形式出現居多,例如“神州之旅”房車旅游俱樂部、中青旅總社、云南房車旅游公司等,在云貴川線路、絲綢之路線路等方面業務開展的較多。

  記者從北京市旅游局促進處了解到,最近3個月北京地區選擇自駕出游的人群比例已經占據全部出游人數的8%,目前北京市已開始了10多個國際汽車露營地項目建設,總投資超過10億元。北京市從2009年開始啟動汽車露營地規劃建設工作,目前北京市包括懷柔、平谷、朝陽、房山、密云、昌平、大興、延慶等共計10個區縣均已開展了汽車露營地規劃建設工作,目前懷柔懷北國際汽車露營地已經率先開營,而平谷物澤天美汽車露營地、朝陽蟹島國際汽車露營港、房山十渡汽車露營地也緊隨其后。例如,北京蟹島集團目前已經提出要購入100多輛房車用于租賃,營地開業后,可讓消費者選擇不同的住宿方式。

  營地建設尚未到位

  對于房車旅游,最根本的問題就是房車露營地的建設,如果沒有營地支持,房車只能成為空殼,而我國目前的露營基地的數量明顯不足。

  露營基地不只是為了供房車停靠,還能為其提供電力、補充水箱、排污處理等服務。從歐美國家的房車營地建設標準和類型來看,房車營地還必須具有海島、湖畔、森林、山地等特色,擁有滑雪、水上運動、高爾夫、攀登等綜合服務設施。

  記者從北京捷達假期旅行社了解到,目前歐美國家的房車旅游非常普遍,東南亞旅游產品中也有不少類似線路,這與良好的營地建設分不開,國內目前還缺乏對房車營地或者說汽車露營地的評價標準。據了解,評價房車露營地的服務質量,通常會對建筑物、場地、附屬設施等多個方面進行評價,給消費者一個非常明確的評價標準,也會針對營地進行評比并升降級。“北京延慶曾經有一個運營的房車營地,但由于市場需求不足而經營不下去。全國各種汽車露營地幾乎都存在設施不足、服務跟不上等問題。從旅行社的經營來看,各種安全設施、旅游項目的不足也是國內難以大量開展房車旅游的原因,多數用于特種線路。”北京捷達假期市場部劉軍這樣表示。

  此外,從散客市場來看,我國游客的出游觀念依舊較為保守。在國內,房車旅游市場多集中于租賃業務,歐美等國家流行的波西米亞式休閑旅游方式在我國市場所占比重很小,我國的房車多數被用于商務或者短期休閑旅行。記者從北京首旅汽車公司了解到,國內的房車租賃一般都配有專門的司機,普通人駕駛需要通過一定的培訓。此外,目前北京市場上房車租賃的花費也不小,從400元/天左右到2000元/天左右不等,與自己駕車預訂賓館相比,多數消費者還是選擇了后者。

  房車使用面臨多重障礙

  記者從北京市汽車摩托車運動協會公布的資料中了解到,由于自行式、拖掛式房車的體積比大客車還要龐大,所以在駕駛技術方面要求很高。而且,國內拖掛式房車相關的駕駛技術要求與所需駕照類別的界定尚不明確,如果按照現行的機動車準駕車型分類,只有具備A2駕證的駕駛員才能開牽引車,相當于專業的貨車司機,而且拖掛式房車不能上高速行駛,過路過橋費用也沒有明確的說法。這一切都需要房車旅游市場發展到一定程度之后,達到一定的市場占有率,才能由國家統一規定。

  據記者調查,房車在國內依然處于制造與銷售的起步階段,就算是最簡單的房車售價也在十幾萬元,自購車輛進行改裝的花費也不菲。而真正具備完善的廚衛設施,甚至備有發電機、可供多人淋浴擁有大容量水箱的房車,售價將達到百萬元左右。此外,由于房車加載的附屬設施較多,在車輛尾氣排放標準上模糊不清。在一些城市甚至出現上牌照困難的情況,同時房車也面臨上保險困難的問題,消費者可選擇的保險品種比較苛刻。因此,制度不健全與使用不便成為制約消費者購買的重要原因。

  用一位房車銷售人員的話來說,房車在國內自行購買方面還屬于奢侈品,甚至有炫耀式消費的影子,是已經有多輛不同類型車輛之后的嘗鮮之舉。而房車的運營也處于炒概念的小眾階段,即使是一些大型的汽車租賃公司,也往往只提供少量房車用于商務租賃或者都市白領小范圍使用。在我國,房車旅游依然需要突破多重障礙,才能真正走入普通百姓家庭。


    湖北江南專用特種汽車有限公司位于“中國專用汽車之都”、“炎帝神農故里”湖北省隨州市,是工信部公告專用汽車生產企業,東風、一汽、重汽、江鈴、慶鈴五十鈴等專用汽車改裝基地,公安部消防局強制性管理體系CCCF認證消防車生產廠家,注冊商標“江特”牌,產品代碼“JDF”。

    企業總資產12億元,占地面積210000余平方米,全廠員工763人,各種專業技術人員528人,大專以上學歷科技人員305人,研發人員64人,擁有155000平方米現代化廠房、2500平方米的消防車烤漆車間、2500平方米的精加工車間、6000平方米的辦公大樓、2000平米的研發中心樓、2500平米的檢測中心車間,各類高新、精設備400多臺套,年專用車生產能力5000輛。

    公司主要生產消防車、高空作業車、灑水車、垃圾車、清障車、隨車起重運輸車等9大系列共200多個品種,車型已全部上國家公告目錄,取得ISO9001-2000質量管理體系認證,產品通過CCCF認證。生產車輛在國內各省均占有較大份額,且已銷往印尼、菲律賓、伊拉克、印度、安哥拉、越南、緬甸、朝鮮、尼日尼亞等數十個國家和地區。

    近年來,公司先后與東風公司、上海消防研究所,漢陽專用汽車研究所、武漢理工大學等院校及科研機構聯合開發出具有國內先進水平的A類泡沫消防車、登高平臺救援消防車、高空作業車、特重型道路清障車、高壓清洗車等技術含量較高的產品,已獲國家實用型專利8項,擁有獨立的自主知識產權。“A類泡沫消防車的開發”項目獲隨州市科學技術進步二等獎,“特重型道路清障車的開發”、“高空作業車安全保護及自動控制裝置”項目獲隨州市科學技術進步三等獎。

    公司技術力量雄厚,檢測手段完善,產品質優價廉、性能可靠、服務及時贏得用戶廣泛贊譽,主導產品消防車產量在全國同行業中排行第一位,高空作業車在全國同行業中排行第四位。是隨州市唯獨一家取得消防車生產資質,并具備完善的汽車公告和CCCF認證的的生產企業。公司連續十年被評為“湖北省消費者滿意單位”,“守合同重信用企業”等榮譽稱號。2009年度被隨州市人民政府授予“十大最佳成長型民營企業”,200912月被全國高科技產業品牌推進委員會,中國品牌競爭力研究會、湖北省經委、湖北省廣播電視臺認定為“新中國60年湖北機械制造品牌建設示范企業”和“新中國60年湖北機械制造產品優質獎企業”,201012月被國家授予“高新技術企業”。20167月,被國家工商行政管理總局公示為“守合同重信用企業”。

    近年來,公司與德國消防救援專家學院、德國邁凱公司合作,充分吸收國外消防車的先進技術將國外先進的滅火系統引入國內,采用國產高端消防車專用底盤,制造出高性價比的消防裝備服務于消防行業,為中國消防科技事業做出貢獻。

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