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    零部件核心技术的缺失 中国靠收购获取相应的技术

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  • 日期2019/6/14 9:09:22
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尽管我国已经成为世界汽车产销第一大国但汽车工业的基础零部件技术特别是核心零部件技术的缺失一直?#25250;?#25200;汽车产业?#20013;?#21457;展的一大难题大量事实表明依靠收购获取相应的技术已经被多数中国企业所认同

中国力量与全球采购并不矛盾

不?#20204;?#36797;宁?#36335;?#20225;业集团40万套高?#26500;?#36712;燃?#22242;?#23556;系统投产在行?#30340;?#24341;起了不小的震动该企业经过多年的坚持终于成为国内目前惟?#25381;?#26377;量产能力的自主知识产权高?#26500;?#36712;生产企业这?#24576;?#32489;与当年成都威特开始量产自主知识产权的单体泵产品一样?#36335;?#19982;威特共同组成了牵制?#39304;?#26085;德等国家在燃?#22242;?#23556;系统领域长期形成技术垄断的中国力量

其?#31561;?#26524;换位思考据记者了解到的情况目前国内几乎所有自主品牌车企的产品研发都有国外公司的参与如博世德尔福麦格纳TRW博格华纳等已是部分国内企业系统开发方面的常客即使像IAC李尔这样的内饰与座椅供应商也都参与了多个国内整车项目的开发更何况像AVLFEVGRC这样的发动机与变速器的专业设计测试供应商以及几家世界知名的造型设计公司更成为中国汽车工业离不开的合作伙伴

这也就是说中国汽车产业整体技术的提升并非?#19988;?#36468;而就的它需要一个合理而循序的过程在此过程中不仅要求我们的?#23601;?#38646;部件供应商掌握更多核心技术来提高他们自身的供应能力也需要整车和各总成企业具有提携?#23601;?#38646;部件企业的耐心否则就拿目前乘用车上的轮胎来看尽管国内的?#23601;?#20056;用车轮胎早已形成了规模生产但又有多少轿车使用的是国内自主品牌?#32771;?#20351;从最低档次的轿车上寻找恐怕也很难发现几个中国本地的轮胎品牌

全球收购是获取技术的重要途径

以上所形成的事实归结起来就是全球采购与全球采?#26680;?#23545;应的一个领域则是全球并购可?#36816;?008年以来的全球金融危机在深刻影响经济的同时也成就了部分国内企业如吉利收购沃尔沃和澳大利亚变速器企业DSI北汽收购萨博部?#31181;?#35782;产权万向收购美国DS汽车转向轴业务宁波韵升收购日兴电机多数股权京西重工收购德尔福?#30528;?#31995;统企业?#26412;?#22826;平洋世纪收购通用全球转向与传动业务等都可?#36816;?#26159;中国企业对国外企业的反并购从这些收购中我们能够看出它们的核心是对方的技术与管理理念当然也包括原有的客户资源就拿京西重工来讲收购德尔福?#30528;?#31995;统使之拥有了1000多项专利技术和?#30528;?#35774;计以及制造方面大量的方法工艺标准以及欧?#39304;?#20122;三地的客户群与所谓市场换技术的时代不同我们已经不是除了市场以外就一无所有当前的这些收购靠的是企业和国家的实力以及相应的好时机

尽管以上收购案例涉及的顶级核心技术还不多但依靠收购获取相应的技术已经被多数中国企业所认同记者在采访过程中?#37319;?#28145;感触到近些年来尤其是金融危机之后以欧美国家为主的许多具有独特技术的零部件企业一直在寻求新的客户资源以实现继续运营而帮助他们在全球寻找商机的各大机构甚至是当地政府或多或少曾向中国相关部门和企业表示过这种关?#23567;?#20294;在这一次百年?#25381;?#30340;大好时机来临时我们的企业基本上还?#38469;?#21021;出茅庐?#25381;?#32463;验不?#39029;?#35797;中国汽车工业协会?#27893;?#20070;长董建平曾经向记者表示如果过十年再遇到一次这样的机会中国企业肯定会大面积出击

原大众中国总裁兼CEO现斯柯达汽车董事会主席范安德博士近日表示中国的高进口关税?#27807;?#22312;中国本地采购原材料显得更加节约成本因此大众将在华实现零部件采购100%本地化当然关税只是其中的一个?#25214;R?#22823;众已经把其最核心的动力总成?#26032;?#22686;压直喷汽油机和双离合器自动变速器悉数拿到了中国?#24471;?#24222;大的中国市场和它的辐射能力是更为重要的因素

与德国大众相似国外车企在中国合资公司中推出的产品已不再是所谓适应中国市场的过时产品中国已成为更多跨国车企的全球车型首发地与此同时一些跨国零部件公司不仅已深深扎根于中国而且多数已在国内建立了研发中心对于海外企业来讲中国市场的重要性不言自明

在别人极度关注我们市场的时候我们自己可能还?#25381;?#24847;识到基础工业和相关工业的重要性就在前不久于长春召开的中国汽车工程学会年会上中国机械工业联合会执行副会长中国汽车工程学会理事长张小虞就指出2009年中国汽车全行业固定投资的3200亿元中70%是用于购置设备而其中的七成是进口设备就拿?#30340;?#19968;些人认为我们可以弯道超车的新能源产业来看其中涉及汽车动力的电池中正极和电池隔膜等核心部件的80%以?#20808;?#28982;需要进口

如果说在传统技术领域由于历史原因我们形成了?#27927;?#30340;差距那么在新兴的新能源汽车领域如果还要继续拉大这种差距的话整个汽车工业就要认真反思了张小虞曾经非常坦?#23454;?#25351;出这种状况如果在未来10年里不能根本?#35851;?#20013;国汽车工业孤军奋战将会遇到更多问题


    湖北江南专用特种汽车有限公司?#25381;ڡ?#20013;国专用汽车之都?#25226;?#24093;神农故里湖北省随州市是工信部公告专用汽车生产企业东风一汽重汽江铃庆铃五十铃等专用汽车改装基地公安部消防局强制性管理体系CCCF?#29616;?#28040;防车生产厂家注册商标江特牌产品代码JDF

   企业总资产12亿元占地面积210000余平方米全厂员工763人各种专业技术人员528人大专以上学历科技人员305人研发人员64人拥有155000平方米现代化厂房2500平方米的消防车烤漆车间2500平方米的精加工车间6000平方米的办公大楼2000平米的研发中心楼2500平米的检测中心车间各类高新精设备400多台套年专用车生产能力5000?#23613;?/span>

   公司主要生产消防车高空作业车洒水车垃圾车清障车随车起重运输车等9大系列共200多个品种车型已全部上国家公告目录取得ISO9001-2000质量管理体系?#29616;?#20135;品通过CCCF?#29616;?#29983;产车辆在国内各省均占有?#27927;?#20221;额且已销往印尼菲律宾伊拉克印?#21462;?#23433;哥拉越南缅甸朝?#30465;?#23612;日尼亚等数十个国家和地区

    近年来公司先后与东风公司上海消防研究所汉阳专用汽车研究所武汉理工大学等院校及科研机构联合开发出具有国内先进水平的A类泡沫消防车登高平台救援消防车高空作业车特重型道路清障车高压清洗车等技术含量较高的产品已获国家实用型专利8项拥有独立的自主知识产权A类泡沫消防车的开发项目获随州市科学技术进步二等?#20445;?#29305;重型道路清障车的开发高空作业车安全保护及自动控制装置项目获随州市科学技术进步三等奖

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    近年来公司与德国消防救援专家学院德国迈凯公司合作充分吸收国外消防车的先进技术将国外先进的灭火系统引入国内采用国产高端消防车专用?#30528;̣?#21046;造出高性价比的消防装备服务于消防行业为中国消防科技事业做出贡献

  制造精品造福天下是公司始终如一的追求目标您的满意我的追求是公司?#31181;?#20197;恒的服务宗旨?#20013;?#25913;进不断创新是公司一贯的质量方针市场为本诚信共赢是公司坚持不懈的销售理念我们愿与国内外客户携手并进竭诚提供质量优良的产品和细心周到的服务互惠双赢共创美好明天

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