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    零部件核心技術的缺失 中國靠收購獲取相應的技術

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  • 日期:2019/6/14 9:09:22
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 盡管我國已經成為世界汽車產銷第一大國,但汽車工業的基礎——零部件技術,特別是核心零部件技術的缺失一直是困擾汽車產業持續發展的一大難題。大量事實表明,依靠收購獲取相應的技術已經被多數中國企業所認同。

  中國力量與全球采購并不矛盾

  不久前,遼寧新風企業集團40萬套高壓共軌燃油噴射系統投產在行業內引起了不小的震動。該企業經過多年的堅持,終于成為國內目前惟一擁有量產能力的自主知識產權高壓共軌生產企業。這一成績與當年成都威特開始量產自主知識產權的單體泵產品一樣,新風與威特共同組成了牽制美、日、德等國家在燃油噴射系統領域長期形成技術壟斷的中國力量。

  其實如果換位思考,據記者了解到的情況,目前國內幾乎所有自主品牌車企的產品研發都有國外公司的參與,如博世、德爾福、麥格納、TRW、博格華納等已是部分國內企業系統開發方面的常客。即使像IAC、李爾這樣的內飾與座椅供應商,也都參與了多個國內整車項目的開發。更何況像AVL、FEV、GRC這樣的發動機與變速器的專業設計、測試供應商,以及幾家世界知名的造型設計公司,更成為中國汽車工業離不開的合作伙伴。

  這也就是說,中國汽車產業整體技術的提升并非是一蹴而就的,它需要一個合理而循序的過程。在此過程中,不僅要求我們的本土零部件供應商掌握更多核心技術來提高他們自身的供應能力,也需要整車和各總成企業具有提攜本土零部件企業的耐心。否則,就拿目前乘用車上的輪胎來看,盡管國內的本土乘用車輪胎早已形成了規模生產,但又有多少轎車使用的是國內自主品牌?即使從最低檔次的轎車上尋找,恐怕也很難發現幾個中國本地的輪胎品牌。

  全球收購是獲取技術的重要途徑

  以上所形成的事實歸結起來就是全球采購,與全球采購所對應的一個領域則是全球并購。可以說2008年以來的全球金融危機,在深刻影響經濟的同時也成就了部分國內企業。如吉利收購沃爾沃和澳大利亞變速器企業DSI、北汽收購薩博部分知識產權、萬向收購美國DS汽車轉向軸業務、寧波韻升收購日興電機多數股權、京西重工收購德爾福底盤系統企業、北京太平洋世紀收購通用全球轉向與傳動業務等,都可以說是中國企業對國外企業的反并購。從這些收購中我們能夠看出,它們的核心是對方的技術與管理理念,當然也包括原有的客戶資源。就拿京西重工來講,收購德爾福底盤系統使之擁有了1000多項專利技術和底盤設計以及制造方面大量的方法、工藝、標準,以及歐、美、亞三地的客戶群。與所謂“市場換技術”的時代不同,我們已經不是除了“市場”以外就一無所有,當前的這些收購靠的是企業和國家的實力以及相應的好時機。

  盡管以上收購案例涉及的頂級核心技術還不多,但依靠收購獲取相應的技術已經被多數中國企業所認同。記者在采訪過程中也深深感觸到,近些年來,尤其是金融危機之后,以歐、美國家為主的許多具有獨特技術的零部件企業一直在尋求新的客戶資源以實現繼續運營,而幫助他們在全球尋找商機的各大機構甚至是當地政府,或多或少曾向中國相關部門和企業表示過這種關切。但在這一次百年不遇的大好時機來臨時,我們的企業基本上還都是初出茅廬、沒有經驗、不敢嘗試。中國汽車工業協會副秘書長董建平曾經向記者表示:“如果過十年再遇到一次這樣的機會,中國企業肯定會大面積出擊。”

  原大眾中國總裁兼CEO、現斯柯達汽車董事會主席范安德博士近日表示:“中國的高進口關稅使得在中國本地采購原材料顯得更加節約成本,因此大眾將在華實現零部件采購100%本地化。”當然,關稅只是其中的一個誘因。大眾已經把其最核心的動力總成——渦輪增壓直噴汽油機和雙離合器自動變速器悉數拿到了中國,說明龐大的中國市場和它的輻射能力是更為重要的因素。

  與德國大眾相似,國外車企在中國合資公司中推出的產品已不再是所謂“適應中國市場”的過時產品,中國已成為更多跨國車企的全球車型首發地。與此同時,一些跨國零部件公司不僅已深深扎根于中國,而且多數已在國內建立了研發中心。對于海外企業來講,中國市場的重要性不言自明。

  在別人極度關注我們市場的時候,我們自己可能還沒有意識到基礎工業和相關工業的重要性。就在前不久于長春召開的中國汽車工程學會年會上,中國機械工業聯合會執行副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞就指出,2009年中國汽車全行業固定投資的3200億元中,70%是用于購置設備,而其中的七成是進口設備。就拿業內一些人認為我們可以“彎道超車”的新能源產業來看,其中涉及汽車動力的電池中正極和電池隔膜等核心部件的80%以上仍然需要進口。

  如果說在傳統技術領域由于歷史原因我們形成了較大的差距,那么在新興的新能源汽車領域如果還要繼續拉大這種差距的話,整個汽車工業就要認真反思了。張小虞曾經非常坦率地指出,這種狀況如果在未來10年里不能根本改變,中國汽車工業孤軍奮戰將會遇到更多問題。


    湖北江南專用特種汽車有限公司位于“中國專用汽車之都”、“炎帝神農故里”湖北省隨州市,是工信部公告專用汽車生產企業,東風、一汽、重汽、江鈴、慶鈴五十鈴等專用汽車改裝基地,公安部消防局強制性管理體系CCCF認證消防車生產廠家,注冊商標“江特”牌,產品代碼“JDF”。

   企業總資產12億元,占地面積210000余平方米,全廠員工763人,各種專業技術人員528人,大專以上學歷科技人員305人,研發人員64人,擁有155000平方米現代化廠房、2500平方米的消防車烤漆車間、2500平方米的精加工車間、6000平方米的辦公大樓、2000平米的研發中心樓、2500平米的檢測中心車間,各類高新、精設備400多臺套,年專用車生產能力5000輛。

   公司主要生產消防車、高空作業車、灑水車、垃圾車、清障車、隨車起重運輸車等9大系列共200多個品種,車型已全部上國家公告目錄,取得ISO9001-2000質量管理體系認證,產品通過CCCF認證。生產車輛在國內各省均占有較大份額,且已銷往印尼、菲律賓、伊拉克、印度、安哥拉、越南、緬甸、朝鮮、尼日尼亞等數十個國家和地區。

    近年來,公司先后與東風公司、上海消防研究所,漢陽專用汽車研究所、武漢理工大學等院校及科研機構聯合開發出具有國內先進水平的A類泡沫消防車、登高平臺救援消防車、高空作業車、特重型道路清障車、高壓清洗車等技術含量較高的產品,已獲國家實用型專利8項,擁有獨立的自主知識產權。“A類泡沫消防車的開發”項目獲隨州市科學技術進步二等獎,“特重型道路清障車的開發”、“高空作業車安全保護及自動控制裝置”項目獲隨州市科學技術進步三等獎。

    公司技術力量雄厚,檢測手段完善,產品質優價廉、性能可靠、服務及時贏得用戶廣泛贊譽,主導產品消防車產量在全國同行業中排行第一位,高空作業車在全國同行業中排行第四位。是隨州市唯獨一家取得消防車生產資質,并具備完善的汽車公告和CCCF認證的的生產企業。公司連續十年被評為“湖北省消費者滿意單位”,“守合同重信用企業”等榮譽稱號。2009年度被隨州市人民政府授予“十大最佳成長型民營企業”,200912月被全國高科技產業品牌推進委員會,中國品牌競爭力研究會、湖北省經委、湖北省廣播電視臺認定為“新中國60年湖北機械制造品牌建設示范企業”和“新中國60年湖北機械制造產品優質獎企業”,201012月被國家授予“高新技術企業”。20167月,被國家工商行政管理總局公示為“守合同重信用企業”。

    近年來,公司與德國消防救援專家學院、德國邁凱公司合作,充分吸收國外消防車的先進技術將國外先進的滅火系統引入國內,采用國產高端消防車專用底盤,制造出高性價比的消防裝備服務于消防行業,為中國消防科技事業做出貢獻。

  “制造精品,造福天下”是公司始終如一的追求目標,“您的滿意,我的追求”是公司持之以恒的服務宗旨,“持續改進,不斷創新”是公司一貫的質量方針,“市場為本,誠信共贏”是公司堅持不懈的銷售理念。我們愿與國內外客戶攜手并進,竭誠提供質量優良的產品和細心周到的服務,互惠雙贏,共創美好明天。

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