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    成也萧何败萧何 中国汽车零部件业发展受困仿制文化

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  • 日期2019/6/14 9:23:01
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由于国内一些零部件企业的仿造国内自主品牌零部件企业负责人到国外参观的愿望也落空了

美国同行拒绝中国企业参观

近?#27426;?#26102;间行业协会想组织国内一些零部件骨干企业到美国访问主要是想和美国同行进行技术交流参观他们的工厂以便找准时机寻求合作没想到联系了几家企业?#25381;?#19968;家愿意接待近日中国汽车工业协会副秘书长董建平接受记者采访时表示美国零部件企业不愿接待最大的可能性是防范我国零部件企业快速模仿技术外泄

到国外零部件企业参观学习应该是非常容?#36164;?#29616;的事情为什么变得如此困难董建平告诉记者这跟我国汽车市场迅速扩大汽车零部件技术水平提升以及一些零部件企业仿制有关

2009年我国汽车销量达到了1300多万辆位居全球第一2010年?#20064;?#24180;根据中国汽车工业协会提供的数据汽车产销分别完成892.73万辆和901.61万辆随着汽车市场的快速增长汽车零部件市场的?#26696;?#36234;来越大近日中国汽车配件用品市场协会会长中国汽车工业配件销售公司总经理王笃洋表示目前中国汽配市场规模已经由2000年的1700亿元增加到2009年的1万亿元预计2010年底中国汽配市场的规模将达到1.4万亿元汽车售后市场也已经由之前的600亿元发展到目前的4000亿元中国零部件市场规模的扩大给零部件企业带来了广阔的发展空间

与此同时国内自主品牌零部件行业技术水平不断提高改革开放初期我国汽车零部件行业很小集中在卡车等商用车领域轿车发展起来之后在整车的带动下零部件行业?#29260;?#27493;那个时候国外零部件企业通过转让一些即将淘汰的技术就能够满足我国市场需要现在不同了经过30多年的发展国内自主品牌零部件行业技术水平提升很快不少零部件企业不仅?#24515;?#21147;为自主品牌整车配套也进入到合资品牌的配套体系中

国外零部件企业?#29615;?#38754;把中国同行当成竞争对手?#29615;?#38754;又怕中国同行的模仿这是问题的关键董建平认为整体技术水平的提升也不能掩盖自主品牌零部件企业在自主创新?#31995;?#35823;区即把仿制当成主要的技术来源

对技术来源认识有三大误区

据董建平分析零部件企业对技术来源的认识存在三个误区首先以仿制代替技术创新其次依赖从外面购买再次不愿抓住走出去利用国际科研资源的机遇

一个零部件要真正的拷贝不是看图纸能做到的因为有好多内在的核心图纸是表现?#24576;?#26469;的辉门亚太区工程技术副总裁翁伟波说模仿出来的东西根本上来说无法长久辽宁?#36335;?#38598;团有限公司副总经理李绍安告诉记者汽车零部件技术趋向复杂化模仿别人往往是优点模仿不到缺点全部继承

不过在我国零部件行业以仿制谋求发展的企业不在少数据业内相关人士介绍国内一家离合器企业就?#19988;?#38752;模仿起家?#25381;?#24341;进任何技术目前该公司的产品不仅在国内市场所占份额很大还大量出口国外他们认为自己这样发展就很好董建平表示更多的企业也在走这条路仿制已经成为自主创新的拦路虎有一家做水泵的企业非要买国外某豪华汽车品牌的水泵当做样品模仿人家4S店不卖给他他就使用各种方法最后终于弄到了手

从国外买一些成熟技术可?#26032;w?#33891;建平认为这条路已经行不通过去国外同行?#19979;?#32473;我们技术?#19988;?#20026;我们当时?#25925;?#23567;学生现在不同面对竞争对手谁也不愿出售成熟技术

李绍安也表示现在向国外购买成熟技术已经不可能一个是人?#20063;?#21334;一个是买来之后受到的限制太多图纸设计都要听人?#19994;ġ?

此外一些相对有实力的零部件企业不愿抓住国?#24335;?#34701;危机带来的机遇归根结底也是仿制文化在作怪

借全球资源谋发展

模仿只是发展中的一个手段核心技术模仿不来也买不来必须要走自主创新的路子董建平认为随着汽车电子化时代的到来模仿将无法奏效

如何谋求进一步的发展?#23637;?#25104;为国内个别零部件企业短期内提升自主研发能力的捷径华翔集团董事局主席周辞美曾表示通过?#23637;海?#20182;们不仅成功获得为捷豹路虎等国外豪华车配套生产内饰件的巨额订单更重要的是进一步确立了在该细分领域的竞争优势跻身汽车真木饰件业的全球前三位

近日?#26412;?#22826;平洋世纪汽车系统有限公司?#23637;好?#22269;通用汽车全球转向与传动业务加速实现了技术人才和经验的积累一跃成为全球领先的汽车零部件供应商

不过?#24515;?#21147;?#23637;?#30340;零部件企业?#25925;?#23569;数董建平认为?#28304;?#22810;数零部件企业而言获取技术的一个重要途径就是提高开放水平在让国外零部件企业进来的同时我们也要走出去利用国?#39318;?#28304;关键是重视和加强与国外独立的研发机构合作

2008年以来的国?#24335;?#34701;危机?#27807;?#22269;际汽车市场格局发生重大变化国外一些专门服务于大汽车公司的研发机构因为客户各项费用缩减无活可干这恰恰为我国零部件企业提供了机遇前?#27426;?#26102;间和以色列的汽车行业同行接触他们告诉我以色列虽?#25381;?#33258;己的汽车工业但有很多独立的研发机构都很期望和中国的企业合作这些资源都可以利用董建平认为在借用国?#39318;?#28304;的形式上可以有多种?#28909;?#22312;国外建立研发机构现在长安汽车就是这么做的?#28909;?#25226;项目拿出去成立专门的研发团队还有和国外研发机构建立战略合作伙伴关系等


   湖北江南专用特种汽车有限公司?#25381;ڡ?#20013;国专用汽车之都?#25226;?#24093;神农故里湖北省随州市是工信部公告专用汽车生产企业东风一汽重汽江铃庆铃五十铃等专用汽车改装基地公安部消防局强制性管理体系CCCF?#29616;?#28040;防车生产厂家注册商标江特牌产品代码JDF

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